2024新款奔馳GLS450現車
全新2024款平行進口奔馳GLS450標配7座佈局採用2+3+2的座椅排布方式，同時增加了2+2+3，讓每一位乘客都能獲得足夠充裕舒適的空間，而 SUV在車身尺寸方面長度、寬度也都有所增加。全新2024款平行進口奔馳GLS450車內駕駛艙的多媒體液晶顯露屏改成懸浮式造型，並且用全新造型的三輻式方向盤籌劃更加年青動感。
全新2024款平行進口奔馳GLS450中控部分12.3英寸的顯示屏科技感十足。內飾可選高等真皮以及實木-真皮組合，囊括桉木內飾縱紋輕鋁製內飾以及棕色岑木內飾板，並帶有三種色彩及亮度調理的情況空氣照明系統盡顯高級。
全新2024款平行進口奔馳GLS450內飾的設計對得起奢華品牌的工藝和原料，大面積的真皮包裹，讓手所觸柔軟舒適。縫線工藝的真皮外表臺對整個內飾的奢華度提高非凡，高配車型的實木斑紋面板會讓整車顯得愈加沉穩。
全新2024款平行進口奔馳GLS450第三排座椅同樣是成熟的座椅設計，能輕鬆容納下兩個主流體型的成年人。即使滿員的情況下，它依然具備一個比較實用的後備廂空間，這一點確實很厲害。同時還可以通過放倒地二三排座椅以達到更大的儲物空間。
豐田考斯特4s店15座政企版優惠現車
【豐田考斯特4S店】 4.0高級版42.25W 4.0行政45.6W 4.0升級版47.8W 4.0豪華版55.8W 華通豐業豐田考斯特9座定製版60W-75W 豐田考斯特10座接待版60W-85W 華通豐業豐田考斯特11座VIP版70W-85W 豐田考斯特16座企業版70W-90W 華通豐業豐田考斯特12座接待版75W-100W 房車_商務車_旅居車_中巴車_改裝車_客車_豐田考斯特12座埃爾法版80W-110W 華通豐業豐田考斯特12座定製版90W-140W 豐田考斯特12座蒙娜麗莎版95W-180W全系現車。
豐田考斯特(配置|詢價)改裝商務車車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米。高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。豐田考斯特細節方面：新車新增了隔熱隱私玻璃，各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視，可以在車內打發閒暇的時間。寬敞舒適的車廂，使COASTER 看起來就象家庭轎車一樣。此車還配備了自動門，讓上下進入此車的人更加方便。
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中國重汽HOWO新統帥-爲智能高效物流而來。以智慧，詮釋高端輕卡定義；以智慧，驅動服務製造新體驗；以智慧，助理駕乘體驗新升級。
★外觀升級★重汽HOWO全新統帥延續了家族式的設計風格，方正的外觀設計就給人一種規規矩矩的既視感，使前臉的線條都相當硬朗，也非常有氣勢，硬朗出衆-全新科技灰高端配色以及寶紅色，全新黑底大燈，中網全新的科技星空面罩以及重汽LOGO發光車再標加上下方爲中國重汽“CNHTC”字樣組成，強化品牌辨識度，讓整車的精緻感更高。駕駛室頂部還用心設計了遮陽罩，避免陽光直射卡友眼睛。F型“天使之翼”車燈採用了一體式大燈設計，整體尺寸進一步提升，並且加入了LED日間行車燈，提升了暗處的車輛辨識度。大燈採用遠近光一體的鹵素光源，能滿足日常城配運輸的使用需求。在後視鏡的設計部分，重汽HOWO新統帥也將美感發揮到極致，整體色調與車身風格相融合，以相對圓潤的風格設置在車輛兩側，同時功能升級，行業引領-行業獨有的可翻轉面罩，高端造型曲面後視鏡標配電動調節、電加熱功能，方便卡友在雨雪霧天氣運輸時提供清晰的觀察效果。
★內飾升級★輕奢尊享-鋼琴烤漆出風口，儀表座椅統一配色，標配雙籃網儲物盒，頂部換氣口。整車採用軟包工藝，全包內飾設計理念，爲卡友極力營造高端商務風格，在實拍圖中我們可以看到副駕駛位右上側具備HOWO的品牌標識；儀表臺整體由棕色鋼琴烤漆包裹住，頗有高端乘用車的感覺。2080mm駕駛室單排臥鋪展平秒變雙人牀，座椅採用了高PVC織布設計，冬暖夏涼，身體接觸質感相對柔軟，回彈力度也相當不錯，靠背、超強坐墊側翼具備強包裹性很強，主駕駛一側還設計了扶手，並且其配色和智相車型非常相似，整體視覺感受更加高端。中間位置配置液晶儀表屏幕，搭載車載互聯網系統，駕駛分析、遠程診斷、車隊管理等智能科技功能，能夠讓卡友更清晰地觀察到車輛運行狀態和相關數據，爲後續的養護提供數據支撐。內飾的全面化、多樣化與人性化的設計使新統帥營造大空間、多功能方向盤，中控鎖+遙控鑰匙+玻璃一鍵升降夏季方便、室內氛圍燈、石英錶、手機支架、全封閉窗簾軌道、選配氣囊座椅懸浮液晶大屏等細節體現是當前商用車行業發展的主流，讓卡友們的運輸之路充滿小家的幸福感
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日系汽車品牌在絕對主場的影響力已經大打折扣
本週開幕的泰國曼谷車展是東南亞地區規模和影響力最大的車展之一，在兩年多以前，這裡是日本公司的絕對主場，近半數的汽車展位中由日系品牌佔據。
現如今，日系汽車公司在曼谷車展一枝獨秀的局面，已經被加速出海的中國汽車製造商打破，埃安、極氪、哪吒等中國新能源汽車品牌開始在湄南河東岸嶄露頭角。
小鵬汽車是新晉參展品牌中受到頗多關注的一家，參觀者想要在好的角度拍攝日前上市的小鵬P7i鵬翼版一度需要排隊等候。現場展出的飛行汽車也被鏡頭包圍，參觀者們不斷通過社交媒體表達對這些新生事物的喜愛。位於正對面的豐田展臺，已難以與小鵬的關注度比肩。
更爲弱勢的日本品牌已經在曼谷車展上難覓蹤影。斯巴魯曾經擁有面積與沃爾沃接近的獨立展臺，近年因銷量不佳淡出亞洲市場主流視野。爲追趕轉型潮流，斯巴魯推出電動車型嵐鯤(Solterra)並曾在新加坡展出，但熱度遠不及比亞迪的海豹(Seal)和海豚(Dolphin)。
曼谷車展至今已有45年曆史，是東南亞汽車市場的重要風向標。由於豐田、本田和日產等製造商在此根深蒂固的主導地位，東南亞在過去的幾十年間幾乎等同於日系本土市場的延伸。
常年超過七成以上的市場份額一度令日本汽車公司放鬆警惕。八年前的泰國國際車展期間，日媒報道稱主打低價的中國汽車品牌很難威脅到在銷售方面領先的日本主機廠，後者歷時多年在東南亞塑就的銷售網絡和品牌號召力不會被輕易打破。
日產汽車早在1962年就與泰國暹羅汽車展開合作，並在後者助力下打開東盟第二大汽車市場。合作分銷的優勢在於，汽車品牌可以藉助夥伴公司在本土搭建的成熟銷售渠道，以更加經濟快速的方式觸達消費者，並在一定程度上消解早期用戶的顧慮。
但這一模式的主導權在新能源時代似乎有所變化，東盟地區的經銷商已經開始表現對中國汽車製造商的偏愛。
本屆曼谷車展上，小鵬汽車宣佈與泰國經銷商集團Neo Mobility Asia建立長期戰略合作伙伴關係。比亞迪更早前與東南亞地區的合作伙伴達成共識，包括來自馬來西亞、印尼、菲律賓的跨國集團。
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對中國自主品牌的青睞建立在銷量的基礎上。去年底的泰國國際車展期間，中國電動汽車在參展的30多個汽車品牌中銷量領先，並帶動參展電動汽車訂單首次超越燃油車型。2023年，中國品牌佔據泰國電動汽車市場份額的80%。
對於泰國消費者而言，在現行激勵措施下電動汽車可能是更經濟的選擇。爲實現碳中和目標，政府將爲未來三年內購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖(約合1.96萬人民幣)的購車補貼。
蟬聯電動汽車銷量冠軍的比亞迪ATTO 3(元PLUS)，新款起售價爲89.99萬泰銖(約合人民幣17.87萬元)，遠低於豐田bZ4X和日產Leaf等日系競品的價格。
除緊湊級產品外，中國汽車還試圖在備受泰國鄉村歡迎的皮卡車型上搶佔份額。泰國皮卡市場曾被豐田和五十鈴壟斷，但長城在此次車展上發佈的SAHAR HEV(山海炮)車型宣告中國品牌正在細分市場持續挑戰日系的統治力。
去年的上海車展和慕尼黑車展接連向世界展示了中國汽車品牌的發展前景，而今年的曼谷車展尤其加深了日系品牌受到的威脅。
一旦敗走泰國市場，將意味着日系汽車帝國在東南亞的承重牆被拆掉，且供應鏈紮根、本地經營合作等曾被引以爲傲的生存法則不再具有壁壘。變化甚至可能像多米諾骨牌一樣傳導至其他市場，燃油車型的利潤空間隨之進一步壓縮，已經落後的轉型節奏更顯被動。
面對局勢變化，即便總想抵制電動化的豐田也在去年宣佈加大對菲律賓的投資，用於開發兩款專爲新興市場設計的新車型。今年初，泰國政府發言人稱豐田、本田、五十鈴等日本製造商將在未來五年向泰國投資1500億泰銖(約298億元人民幣)，以支持政府向電動汽車轉型。
借鏡國外照護政策：日本照顧假領三分之二薪 德國可申請照顧者補助金
但日系品牌如何在新能源賽道取得領先優勢仍有待觀察。本次曼谷車展上，比亞迪已經自信地在展車上塗裝“WE ARE NO.1”（我們是第一）的字樣，中國汽車製造商已經不再掩飾取代豐田等競爭對手的野心。